SP Sailing Plan
Коли: незадовго до відходу, у момент відходу або протягом кількох годин після нього.
Ставить судно на карту AMVER. Містить дані судна, порт і час відходу, порт призначення й ETA, запланований маршрут ділянками, засоби зв’язку та медичні ресурси на борту. Від нього AMVER веде зчислення вашої позиції до наступного звіту.
PR Position Report
Коли: протягом 24 годин після відходу, далі щонайменше кожні 48 годин.
Оновлює карту вашою фактичною позицією, курсом і швидкістю на певний час. Багато капітанів просто надсилають його разом із полуденним звітом (noon report); що частіше позиції, то точніша картина для рятувальних координаторів.
DR Deviation Report
Коли: щойно маршрут, порт призначення чи ETA помітно змінюються.
Надсилайте його, коли відхиляєтеся через погоду, змінюєте порт або ETA зсувається на добу, — коли первинний Sailing Plan уже погано показує, де ви будете. Він заново описує рейс від вашої поточної позиції.
FR Final Arrival Report
Коли: після прибуття в порт призначення.
Знімає судно з карти AMVER. Надсилайте його після прибуття — на лоцманській станції або після швартування, — щоб вас не залучили до рятувальної операції, до якої ви вже не встигнете.
Як побудоване повідомлення AMVER
Кожен звіт починається з рядка-заголовка з типом звіту (наприклад, AMVER/SP//), далі йдуть рядки з літерними кодами, і кожен закінчується подвійною скісною рискою. Ті самі літери означають те саме в усіх чотирьох звітах: хто читає Sailing Plan, прочитає будь-який. Ось рядки, які формує генератор:
| Рядок | Зміст | У звітах |
|---|
A/ | Назва судна й позивний (хто звітує). | SP · PR · DR · FR |
|---|
B/ | Дата й час (UTC), до яких належить звіт. | SP · PR · DR · FR |
|---|
C/ | Позиція — широта й довгота на час із рядка B. | PR · DR |
|---|
E/ | Фактичний курс (course made good), у градусах істинних. | SP · PR · DR |
|---|
F/ | Швидкість у вузлах. | SP · PR · DR |
|---|
G/ | Порт відходу та його координати. | SP |
|---|
I/ | Порт призначення, його координати й ETA. | SP · PR · DR |
|---|
K/ | Порт прибуття й час прибуття. | FR |
|---|
L/ | Маршрут — одна ділянка на рядок: локсодромія чи ортодромія, швидкість і наступна точка повороту з її ETA. | SP · PR · DR |
|---|
M/ | Зв’язок — берегова радіостанція, яку ви слухаєте, Inmarsat або інший засіб зв’язку. | SP · PR · DR |
|---|
V/ | Медичний персонал або засоби на борту. | SP · DR |
|---|
X/ | Примітки — зазвичай час наступного звіту, порти заходу або все, що варто знати AMVER. | SP · PR · DR · FR |
|---|
Y/ | Ретрансляція — інші системи суднових повідомлень, яким треба переслати повідомлення. | SP · PR · DR · FR |
|---|
Z/ | Кінець звіту. | SP · PR · DR · FR |
|---|
Практичні поради з містка
- Час — за UTC, у форматі доба-година-хвилина (
DDHHMM Z MON YY). Судновий час і звіт мають збігатися: Position Report за місцевим часом зсуне вашу позицію на карті на кілька годин. - Ділянки маршруту (L-рядки) кажуть AMVER, чи йдете ви між точками повороту локсодромією чи ортодромією і з якою швидкістю. План переходу не треба набирати — імпортуйте його: вкладка Sailing Plan приймає файли V2PS
.gpx, Bon Voyage .bvs, Bridge Master .route і SPOS .xml. Основну копію маршруту зберігайте в Бібліотеці маршрутів і беріть її на наступний рейс. - Deviation Report замінює план, а не латає його. Вкажіть новий порт призначення, ETA і решту ділянок повністю, щоб карту перебудували від вашої поточної позиції.
- Не забудьте Final Arrival Report. Поки AMVER його не отримає, ваше судно лишається на карті, і вас можуть попросити допомогти аварійному судну, яке ви давно минули.
- Потрібні ETA для L-рядків? ShipETA Pro рахує ETA на точках маршруту й необхідні швидкості з того самого файлу маршруту.
Першоджерело — AMVER Ship Reporting System Manual Берегової охорони США; у разі сумніву правий посібник.
