SP План рейса (Sailing Plan)
Когда: незадолго до отхода, в момент отхода или в первые часы после него.
Ставит судно в систему. В нём — данные судна, порт и время отхода, порт назначения и ETA, намеченный маршрут по участкам, средства связи и медицинский персонал на борту. По нему AMVER ведёт счисление вашего места до следующего донесения.
PR Донесение о местоположении (Position Report)
Когда: в течение 24 часов после отхода, затем не реже чем раз в 48 часов.
Обновляет в системе ваше фактическое место, курс и скорость на заданный момент. Многие капитаны просто отправляют его вместе с полуденным донесением (noon report); чем чаще позиции, тем точнее картина обстановки у координаторов спасания.
DR Донесение об отклонении (Deviation Report)
Когда: как только существенно меняются маршрут, порт назначения или ETA.
Нужно, когда вы уходите от погоды, меняете порт или ETA сдвигается на сутки, — словом, когда по исходному плану рейса уже не предсказать, где вы будете. В нём рейс описывается заново от текущего места.
FR Донесение о прибытии (Final Arrival Report)
Когда: по прибытии в порт назначения.
Выводит судно из системы. Отправьте его по приходу — у лоцманской станции или после швартовки, — чтобы вас не направили на спасание, до которого вы уже не дойдёте.
Как устроено сообщение AMVER
Каждое донесение начинается со строки-заголовка с видом донесения (например, AMVER/SP//), за ней идут строки с буквенными кодами, и каждая заканчивается двойной косой чертой. Одни и те же буквы значат одно и то же во всех четырёх донесениях: прочитав план рейса, вы прочитаете любое. Вот строки, которые составляет генератор:
| Строка | Содержание | Где есть |
|---|
A/ | Название судна и позывной (кто подаёт донесение). | SP · PR · DR · FR |
|---|
B/ | Дата и время (UTC), к которым относится донесение. | SP · PR · DR · FR |
|---|
C/ | Место — широта и долгота на момент, указанный в строке B. | PR · DR |
|---|
E/ | Путевой угол (course made good), в градусах истинных. | SP · PR · DR |
|---|
F/ | Скорость, в узлах. | SP · PR · DR |
|---|
G/ | Порт отхода и его координаты. | SP |
|---|
I/ | Порт назначения, его координаты и ETA. | SP · PR · DR |
|---|
K/ | Порт прихода и время прихода. | FR |
|---|
L/ | Сведения о маршруте — по одному участку в строке: локсодромия или ортодромия, скорость и следующая точка поворота с её ETA. | SP · PR · DR |
|---|
M/ | Связь — береговая радиостанция, которую вы слушаете, Inmarsat или другие средства связи. | SP · PR · DR |
|---|
V/ | Медицинский персонал или медицинские средства на борту. | SP · DR |
|---|
X/ | Примечания — обычно время следующего донесения, порты захода или всё, что следует знать AMVER. | SP · PR · DR · FR |
|---|
Y/ | Указание о ретрансляции — другие системы судовых сообщений, куда переслать донесение. | SP · PR · DR · FR |
|---|
Z/ | Конец донесения. | SP · PR · DR · FR |
|---|
Практические советы с мостика
- Время — по UTC, в формате день-час-минута (
DDHHMM Z MON YY). Следите, чтобы судовые часы и донесение совпадали: донесение о местоположении по местному времени сдвинет ваше место на прокладке AMVER на несколько часов. - Участки маршрута (строки L) сообщают AMVER, идёте ли вы локсодромией или ортодромией между точками поворота и с какой скоростью. Не набирайте план перехода вручную, а импортируйте его: вкладка «План рейса» принимает файлы V2PS
.gpx, Bon Voyage .bvs, Bridge Master .route и SPOS .xml. Храните основной экземпляр маршрута в Библиотеке планов перехода и используйте его в следующем рейсе. - Донесение об отклонении заменяет план, а не латает его. Укажите новый порт назначения, ETA и оставшиеся участки полностью, чтобы прокладка строилась заново от текущего места.
- Не забудьте донесение о прибытии. Пока AMVER его не получит, судно остаётся в системе, и вас могут попросить помочь терпящему бедствие, которого вы давно прошли.
- Нужны ETA для строк L? ShipETA Pro рассчитывает ETA на точках и требуемые скорости по тому же файлу маршрута.
Первоисточник — руководство AMVER Ship Reporting System Manual Береговой охраны США; при сомнениях решает оно.
