SP Sailing Plan
Kapan: sesaat sebelum, saat, atau beberapa jam setelah keberangkatan.
Memasukkan kapal ke dalam plot. Isinya identitas kapal, pelabuhan dan waktu keberangkatan, tujuan dan ETA, rute yang direncanakan sebagai rangkaian leg, data komunikasi, dan fasilitas medis di kapal. Dari sini AMVER menghitung posisi duga (dead reckoning) Anda sampai laporan berikutnya.
PR Position Report
Kapan: dalam 24 jam setelah keberangkatan, lalu sekurang-kurangnya setiap 48 jam.
Memperbarui plot dengan posisi, haluan dan kecepatan Anda yang sebenarnya pada waktu tertentu. Banyak nakhoda cukup mengirimnya bersama noon report; posisi yang lebih sering membuat gambaran situasi di laut lebih akurat bagi petugas koordinasi SAR.
DR Deviation Report
Kapan: segera setelah rute, tujuan atau ETA berubah secara berarti.
Kirim saat Anda menyimpang karena cuaca, berganti pelabuhan, atau ETA mundur sehari — apa pun yang membuat Sailing Plan awal tidak lagi tepat memperkirakan posisi Anda. Laporan ini menyatakan ulang pelayaran dari posisi Anda saat ini.
FR Final Arrival Report
Kapan: saat tiba di pelabuhan tujuan.
Mengeluarkan kapal dari plot. Kirim saat Anda tiba — di tempat naik pandu atau saat sandar — agar Anda tidak ditugaskan membantu SAR yang sudah tidak bisa Anda jangkau.
Susunan pesan AMVER
Setiap laporan diawali baris header yang menyebut jenis laporan (misalnya AMVER/SP//), diikuti baris-baris berkode huruf yang masing-masing ditutup dengan dua garis miring. Huruf yang sama berarti hal yang sama di keempat laporan, jadi begitu Anda bisa membaca Sailing Plan, Anda bisa membaca semuanya. Inilah baris-baris yang dihasilkan generator:
| Baris | Isi | Dipakai di |
|---|
A/ | Nama kapal dan call sign (identitas kapal yang melapor). | SP · PR · DR · FR |
|---|
B/ | Tanggal dan waktu (UTC) yang berlaku untuk laporan. | SP · PR · DR · FR |
|---|
C/ | Posisi — lintang dan bujur pada waktu di baris B. | PR · DR |
|---|
E/ | Haluan yang dicapai (course made good), dalam derajat sejati. | SP · PR · DR |
|---|
F/ | Kecepatan, dalam knot. | SP · PR · DR |
|---|
G/ | Pelabuhan keberangkatan dan posisinya. | SP |
|---|
I/ | Tujuan, posisinya, dan ETA. | SP · PR · DR |
|---|
K/ | Pelabuhan tiba dan waktu tiba. | FR |
|---|
L/ | Informasi rute — satu leg per baris: rhumb line atau great circle, kecepatan, dan titik belok berikutnya beserta ETA-nya. | SP · PR · DR |
|---|
M/ | Komunikasi — stasiun radio pantai yang dipantau, Inmarsat atau sarana kontak lain. | SP · PR · DR |
|---|
V/ | Tenaga atau fasilitas medis di kapal. | SP · DR |
|---|
X/ | Keterangan — biasanya waktu laporan berikutnya, pelabuhan singgah, atau hal lain yang perlu diketahui AMVER. | SP · PR · DR · FR |
|---|
Y/ | Instruksi relay — sistem pelaporan lain yang perlu menerima terusan pesan ini. | SP · PR · DR · FR |
|---|
Z/ | Akhir laporan. | SP · PR · DR · FR |
|---|
Catatan praktis dari anjungan
- Waktu memakai UTC dalam bentuk hari-jam-menit (
DDHHMM Z MON YY). Samakan jam kapal dan laporan — Position Report yang ditulis dalam waktu setempat akan menggeser posisi Anda di plot sejauh beberapa jam pelayaran. - Leg rute (baris L) memberi tahu AMVER apakah Anda berlayar dengan rhumb line atau great circle di antara titik-titik belok, dan dengan kecepatan berapa. Impor passage plan daripada mengetiknya: tab Sailing Plan menerima file V2PS
.gpx, Bon Voyage .bvs, Bridge Master .route dan SPOS .xml. Simpan salinan utama rute di Pustaka Rute dan pakai lagi pada pelayaran berikutnya. - Deviation Report menggantikan rencana, bukan menambalnya. Cantumkan tujuan baru, ETA dan sisa leg secara lengkap agar plot dibangun ulang dari posisi Anda saat ini.
- Jangan lupa Final Arrival Report. Sampai AMVER menerimanya, kapal Anda tetap di plot dan bisa diminta membantu kecelakaan yang sudah lama Anda lewati.
- Butuh ETA untuk baris L? ShipETA Pro menghitung ETA tiap waypoint dan kecepatan yang dibutuhkan dari file rute yang sama.
Rujukan resminya adalah AMVER Ship Reporting System Manual yang diterbitkan US Coast Guard; jika ragu, ikuti manual tersebut.
